Ballastaufnahme abgeschlossen und Neues aus dem Maschinenraum

Zur Außenhaut mit weichen Kunststoffmatten abgepuffert, so, dass die Steine keinen Kontakt zur Stahlhülle des Schiffes haben und Bilgenwasser unter den Steinen abfließen kann. Die Befestigung des Ballast erfolgte durch verschraubte Kanthölzer und Flacheisen mit Betonunterfütterung. Einige Restarbeiten müssen noch gemacht werden, bis im Juni mit dem Einbringen der Wegerung (dem hölzernern Laderaumboden) begonnen werden kann. Da wartet ein Puzzle auf uns, denn die Bohlen sind vielfach unterschiedlich und beim Ausbau leider nicht gekennzeichnet worden.

Im Maschinenraum hat sich auch einiges getan:

Der Backbord-Brennstofftank ist geöffnet worden, nachdem der restliche Diesel in den überholten Steuerbord-Tank umgepumpt worden war. Die Ventile sind überholt und warten auf den Einbau nach der erforderlich Entgasung des Tanks, der internen Reinigung und Ultraschallmessung der Tank-Wandstärke. Das Maschinenraum-Skylight ist fast fertig gestrichen und die dazugehörigen Oberlichtklappen mit neuen Scheiben versehen. Da der Maschinenschacht von innen jetzt auch wieder wie neu glänzt, kann bald die Montage erfolgen. Da dann auch der Hauptmaschinenauspuff wieder am Platz sein wird, soll die Maschine dann auch regelmäßig Probelaufen.

Eine besondere Unterstützung erhielten wir durch den Chef einer Schlosserfirma  aus Landau in der Pfalz, der 3 Stahlbauschlosser zur Unterstützung mitbrachte. Sie hatten Blenden für die Fenster des Maschinenraum-Skylights angefertigt, eine Ergänzung für die Werkbank im Maschinenraum angefertigt und installiert. Vielen Dank hier für die sehr tatkräftige Unterstützung ebenfalls bei der Befestigung des Ballast.

Und auch beim Decks-Equipment gibt es noch einen Erfolg:

Die Ladewinde ist fertig überholt und wieder auf dem Dach des Roofs montiert.